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工商時報【蔡淑芬】
近日國內證券業遭受大規模網路攻擊，導致眾多券商線上交易系統暫時無法使用，券商公會理事長簡鴻文指出，該攻擊事件並非券商相關設備或軟體防護上之弱點，而是駭客用流量攻擊方式阻塞網路頻寬，他表示，公會也在2月6日緊急召開會議，並尋求固網業者採取防範措施。不過，KPMG安侯企管理股份有便宜限公司執行副總經理張允洸觀察這次事件，認為合理猜測，攻擊者意圖將單一的企業資安事件，升級成影響產業經營的事件，進而欲提升為國家層次的金融交易癱瘓事件。
張允洸說明，近日的攻擊相較過去攻擊者一次就耗盡洪荒之力癱瘓一個受駭對象，這次改針對特定群體，發動測試性小規模攻擊製造集體恐慌，再視受攻擊者與主管機關的反應，決定下一次大規模攻擊的對象。張允洸提醒，外部惡意者除了技術能力外，攻擊策略也不斷進化，企業更不可以將此類攻擊，僅視為偶發的資安事件，而要有長期抗戰的準備。
KPMG安侯企管金融業網路安全經理郭宇帆解釋，過去這類的攻擊，因為攻擊者基本上無法取得任何的資料或直接利益，且要付出不少成本（大量租用額外的頻寬、設備甚至殭屍網路，以加大攻擊的力道），因此受到攻擊的企業經常採用重開機、協同國內電信業者採用切斷網路連線、降速或流量清洗等方式應付。
面對國際駭客規模越來越大的攻擊流量，及結合恐嚇取財的惡劣行為，過去企業應付的方式，令人非常的憂心。因為現在的DDOS攻擊波，幾乎都是來自國際駭客集團的策動，且精算過攻擊的投報率，沒有達到目的，基本上攻擊不會中止。因此國內企業對於本身針對這類突然而來的網路衝擊，事前應該就要針對現有的系統、網路安全性及承載量、網路使用性等，進行評估、分析，並就可能的攻擊的承受強度預先擬定網路第七層防護、電信商清洗與過濾、境外阻斷等不同等級且具有前瞻性對策，才能夠在這波新興國際駭客攻擊潮中，平安生存。
因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具最近流行產品為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並產品以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
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