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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蔡淑芬】

近日國內證券業遭受大規模網路攻擊,導致眾多券商線上交易系統暫時無法使用,券商公會理事長簡鴻文指出,該攻擊事件並非券商相關設備或軟體防護上之弱點,而是駭客用流量攻擊方式阻塞網路頻寬,他表示,公會也在2月6日緊急召開會議,並尋求固網業者採取防範措施。不過,KPMG安侯企管理股份有便宜限公司執行副總經理張允洸觀察這次事件,認為合理猜測,攻擊者意圖將單一的企業資安事件,升級成影響產業經營的事件,進而欲提升為國家層次的金融交易癱瘓事件。

張允洸說明,近日的攻擊相較過去攻擊者一次就耗盡洪荒之力癱瘓一個受駭對象,這次改針對特定群體,發動測試性小規模攻擊製造集體恐慌,再視受攻擊者與主管機關的反應,決定下一次大規模攻擊的對象。張允洸提醒,外部惡意者除了技術能力外,攻擊策略也不斷進化,企業更不可以將此類攻擊,僅視為偶發的資安事件,而要有長期抗戰的準備。

KPMG安侯企管金融業網路安全經理郭宇帆解釋,過去這類的攻擊,因為攻擊者基本上無法取得任何的資料或直接利益,且要付出不少成本(大量租用額外的頻寬、設備甚至殭屍網路,以加大攻擊的力道),因此受到攻擊的企業經常採用重開機、協同國內電信業者採用切斷網路連線、降速或流量清洗等方式應付。

面對國際駭客規模越來越大的攻擊流量,及結合恐嚇取財的惡劣行為,過去企業應付的方式,令人非常的憂心。因為現在的DDOS攻擊波,幾乎都是來自國際駭客集團的策動,且精算過攻擊的投報率,沒有達到目的,基本上攻擊不會中止。因此國內企業對於本身針對這類突然而來的網路衝擊,事前應該就要針對現有的系統、網路安全性及承載量、網路使用性等,進行評估、分析,並就可能的攻擊的承受強度預先擬定網路第七層防護、電信商清洗與過濾、境外阻斷等不同等級且具有前瞻性對策,才能夠在這波新興國際駭客攻擊潮中,平安生存。

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具最近流行產品為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並產品以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

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